暑气如沸，友人传来一段视频：车窗外，连绵的沙丘如海浪般在风声中向后流淌。我一眼辨出，那是塔克拉玛干腹地的沙漠公路，我曾多次采访过的地方。
8年前，也是这样的7月，我亲历过其中一条沙漠公路的修筑。彼时，黄沙刚经烈日炙烤，几台推土机在我面前轰鸣，正从起伏的沙丘间推出路基的雏形。
塔克拉玛干，维吾尔语意为“进去出不来的地方”。这片位于新疆南部的浩瀚沙海，是中国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。工人们正在修筑的，是编号S254的尉且沙漠公路，北起尉犁县，南至且末县，劈开沙海东缘，其中307公里穿行于黄沙腹地。这条公路，要到近四年后才正式通车。
车辆行驶在新疆尉且沙漠公路上。本组图片均为确·胡热 摄至今，采访时的三个画面仍烙在记忆里。
近处，四川籍工人张小东抿着嘴驾驶着推土机，汗水混着扑面的沙尘，在脸上淌出一道道泥痕。我张嘴刚想提问，细沙却猛灌入口，引来一阵牙碜。他每天要这样往返于沙丘间约两百趟，让路一寸寸向前延伸。
远处，路基两侧的女工包着头巾，俯身扎设草方格。她们掀起铁锹，将芦苇段深深压进沙里，为刚筑好的路面护起第一道屏障，以抵御风沙的吞噬。
放眼望去，天地间仿佛只剩头顶的蓝和脚下的黄。
等工人们歇下来，我们聊起他们的生活。他们用近乎说笑的口吻，讲起几只鸡和一条狗的故事。
为了能让工人们吃上新鲜肉食，施工方带进一批鸡养在驻地。可一场大风沙过后，鸡不见了。黄沙漫天连方向都辨不清，几只鸡究竟被风卷到了哪里，谁也说不准，只得作罢。
大家沉默片刻，又接着讲了关于狗的故事。工地上原来有一条狗，总想着往外跑。它一次次跑出去，跑不多远又折返回来；歇一歇，再往外跑。最终，它还是离开了，没人知道它是否真的走出了这里。
那次采访，让我看见了这条公路建设初期的一段艰难日子，也有幸与天南地北来的工人们在夕阳下聊过这样一次天。
如今，这条历时4年多建成的沙漠公路已经通车，成为中国第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路，也是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。
在新疆尉且沙漠公路塔里木河大桥拍摄的胡杨林湿地。
它的建成，使我国穿越塔克拉玛干沙漠的公路总里程超过1200公里，极大便利了沙海沿线民众的出行，农产品外运成本显著降低，红枣、安迪尔甜瓜坐着货车一路畅通，运往乌鲁木齐以及更远的城市，光伏治沙基地、沙漠特色农业园也开始落地。
沙漠游升温，远方的游客慕名而来，沿着尉且沙漠公路直抵腹地，用镜头定格沙海层叠的光影，感受落日孤烟的苍茫。
在新疆尉且沙漠公路，一轮红日在塔里木河大桥上空升起。
如果当年那些筑路工人再回来走一走，该是怎样一番心情？
1995年，第一条纵贯塔克拉玛干的沙漠公路建成通车。500余公里，世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，让“死亡之海”有了通途。此后，阿拉尔至和田、尉犁至且末、图木舒克至昆玉等公路陆续建成，纵横交错的道路逐渐在沙海中形成网络。
路，可以带来发展，可以开拓眼界，可以串联你我，也可以在困境中带来希望。很多时候，路是这个国家写给大地最朴素的诗。（白佳丽）
来源：新华每日电讯
